A Ducati Desmo450 SM chega como a primeira supermoto de competição da marca, trazendo um motor monocilíndrico Desmodrômico de 449,6 cc e uma suspensão Showa desenvolvida exclusivamente para a categoria.
Apresentada na World Ducati Week, a nova máquina tem previsão de chegar a concessionárias europeias selecionadas a partir de dezembro de 2026, já despertando expectativas nos circuitos de supermoto mundial.
O motor Desmodrômico entrega 63,5 cv a 9.400 rpm e 53,5 Nm a 7.500 rpm, com capacidade de girar até 11.900 rpm, permitindo uma faixa de potência ampla que reduz a necessidade de mudanças frequentes de marcha nas pistas.
A transmissão incorpora o sistema Quick Shift para upshifts sem embreagem e uma embraiagem deslizante Suter calibrada para controlar o deslizamento da roda traseira nas entradas de curva.
Motorização e Desempenho da Ducati Desmo450 SM
O bloco de alumínio de dupla trave, herdado da Desmo450 MX, mantém o peso sob controle ao limitar soldaduras, enquanto a admissão direta favorece a eficiência volumétrica.
Potência e Torque
Com 63,5 cv e 53,5 Nm, a Desmo450 SM oferece aceleração explosiva e resposta imediata, característica essencial para arrancadas curtas e saídas de curvas em superfícies mistas.
Chassi, Ciclística e Eletrônica da Ducati Desmo450 SM
A frente recebe uma forquilha invertida Showa de 49 mm, cartucho fechado, 280 mm de curso e revestimento Kashima nas bainhas, totalmente ajustável em compressão e ressalto.
O monoamortecedor traseiro Showa, com 295 mm de curso e ligação progressiva, garante estabilidade nas frenagens fortes e tração nas seções de terra típicas da supermoto.
As rodas são jantes Takasago Excel – 16,5 polegadas dianteira e 17 polegadas traseira – com sistema Bartubeless que elimina a câmara de ar, reduzindo 1,2 kg de massa rotativa não suspensa.
Os pneus slick Metzeler Racetec SM (125/75 R16.5 dianteiro e 165/55 R17 traseiro) são os mesmos usados no Campeonato Mundial, oferecendo aderência máxima em asfalto seco.
Freios Brembo Stylema na dianteira, alimentados por bomba radial PR15x19, combinam com discos Galfer flutuantes de 310 mm (dianteiro) e 240 mm (traseiro), proporcionando modulação precisa necessária para frenagens dentro da curva.
A eletrônica inclui um Ducati Traction Control exclusivo para supermoto, com quatro níveis de intervenção, além de Launch Control, Engine Brake Control e dois modos de condução configuráveis via aplicativo X‑Link.
Em termos de manutenção, a Ducati prevê troca de pistão e verificação de folga de válvulas a cada 45 h, revisão completa a cada 90 h e mudança de óleo a cada 15 h, suportada por juntas metálicas na cabeça e de borracha nas tampas do alternador e da embraiagem.
O módulo Com‑Link, vendido como acessório, permite monitoramento preditivo do desgaste, enviando dados ao aplicativo para ajustes de intervalos de serviço.
Comparativo com o Mercado Brasileiro e Rivais
No Brasil, a supermoto de competição ainda carece de modelos de fábrica que ofereçam esse nível de tecnologia. A principal referência local, a Ducati, ainda não tem concorrentes diretos que combinem motor Desmodrômico, suspensão Showa e freios Brembo em um chassi de alumínio.
Modelos como a Supermoto elétrica Stark Varg SM Sköll trazem inovação elétrica, mas não competem diretamente em termos de potência mecânica.
Comparando com a Yamaha WR450F adaptada por equipes brasileiras, a Desmo450 SM supera em peso‑potência (≈140 cv/l) e oferece eletrônica de fábrica que ainda não está disponível nas versões locais.
Com preço estimado em torno de €12.900 (aproximadamente R$ 71.000), a Desmo450 SM posiciona‑se como uma opção premium, acima da faixa de preço das motos populares brasileiras, mas alinhada com a categoria de motos de competição importadas.
Para os pilotos que buscam um pacote completo de desempenho, a Desmo450 SM representa a primeira supermoto de produção a combinar motor Desmodrômico, suspensão Showa e freios Brembo, estabelecendo um novo patamar no segmento.
A Ducati Desmo450 SM demonstra que a marca está disposta a investir pesado em tecnologia de competição, entregando uma máquina pronta para o cenário mundial de supermoto. Seu conjunto de motor, chassi e eletrônica coloca‑a à frente das opções disponíveis no mercado brasileiro, ainda que o preço seja elevado.
Resta saber se concessionárias brasileiras adotarão a proposta e quais serão os primeiros pilotos a testar a máquina nas pistas nacionais. E você, o que acha da chegada da Desmo450 SM ao mercado? Deixe sua opinião nos comentários.
Fonte: motociclismo.pt
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
