Bruno Crivilin, piloto da equipe Monster Energy Honda HRC, ocupa a quarta posição na categoria Rally 2 após a segunda etapa do Rally do Marrocos, mantendo-se entre os dez primeiros.
Segundo comunicado da Honda, o piloto utiliza a Honda CRF450 Rally, máquina desenvolvida especificamente para provas de enduro e rally, com motor de 449 cc, refrigeração líquida e transmissão de cinco marchas.
Motorização e desempenho de Bruno Crivilin Rally
A CRF450 Rally apresenta um motor monocilíndrico de 449 cc, capaz de gerar aproximadamente 55 cv a 8.500 rpm e 4,5 kgfm de torque, conforme dados oficiais da Honda. O motor conta com injeção eletrônica de combustível, controle de tração e mapa de potência ajustável para diferentes terrenos.
Chassi, ciclística e eletrônica no Rally de Bruno Crivilin Rally
O chassi de alumínio de alta resistência oferece rigidez e leveza, com peso seco em torno de 115 kg. A suspensão dianteira é um garfo Showa de 48 mm com ajuste de compressão e rebote; na traseira, amortecedor Uni-Trak com três modos de ajuste. Os freios são discos duplos de 250 mm com ABS de rally, e o painel digital exibe velocidade, rotação, GPS e telemetria.
- Motor 449 cc, 55 cv e 4,5 kgfm de torque.
- Chassi de alumínio, peso seco ~115 kg.
- Suspensão Showa 48 mm dianteira e Uni‑Trak traseira com três modos.
- Freios a disco duplo com ABS de rally.
- Painel digital com GPS, telemetria e modos de pilotagem.
Comparativo com o Mercado Brasileiro e Rivais
No Brasil, a principal referência em motos de rally é a Honda Bros 2027, que, embora focada em trail urbana, compartilha a mesma filosofia de leveza e tecnologia. Em nível internacional, a KTM 450 EXC e a Husqvarna FR 450 são concorrentes diretos, oferecendo potência semelhante, porém com chassis de fibra de carbono que reduzem ainda mais o peso.
Análise de mercado e expectativas para o Brasil
A boa colocação de Crivilin evidencia a capacidade da Honda de competir em alto nível no cenário de rally, o que pode incentivar a importação ou até mesmo a homologação de versões específicas para o mercado brasileiro. Caso a Monster Energy Honda HRC decida ampliar sua presença, pilotos nacionais terão acesso a uma máquina competitiva sem precisar migrar para marcas europeias.
Agora, queremos saber a sua opinião: como você avalia a performance da CRF450 Rally e o futuro do rally no Brasil? Deixe seu comentário abaixo.
Fonte: motomundo.com.br
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
