A Honda deu o primeiro passo oficial na Índia com a CB500 neo café racer, uma nova adição à família de motos clássicas que combina motor monocilíndrico de 501 cc, design inspirado na icônica CB750 e tecnologia de ponta.
A proposta chega em três versões – Alloy, Spoke e Spoke with Stripes – com preços entre 275 mil rúpias (cerca de R$ 14.400) e 3,02 mil rúpias (aprox. R$ 15.800), porém ainda sem indicação de chegada ao Brasil.
Honda CB500 neo: motorização e desempenho
O propulsor de 501 cc mantém a arquitetura da CB350, porém com aumento de cilindrada e radiador de óleo. A refrigeração é a ar‑óleo, entregando 28 cv a 7.500 rpm e 4,4 kgf·m de torque máximo, com ênfase em baixa rotação para um caráter relaxado típico das roadsters clássicas.
Honda CB500 neo: chassi, ciclística e eletrônica
O chassi semi‑duplo em aço permanece da CB350, garantindo rigidez e conforto. Suspensão dianteira telescópica, traseira mono‑amortecida, freios a disco nas duas rodas com ABS e controle de tração seletivo. O painel mistura mostrador analógico redondo com tela digital, inclui RoadSync para conectividade, embreagem assistida e deslizante.
- Design neo café racer inspirado na CB750, com tanque arredondado e acabamentos em cores exclusivas.
- Motor monocilíndrico de 501 cc, 28 cv e 4,4 kgf·m, focado em torque baixo.
- ABS de série, controle de tração, embreagem assistida e painel analógico‑digital.
- Três versões: Alloy (pneus lisos), Spoke (rodas raiadas tubeless) e Spoke with Stripes (grafismos exclusivos).
- Preço entre R$ 14,4 mil e R$ 15,8 mil (conversão direta).
Comparativo com o mercado brasileiro e rivais
No Brasil, a categoria de neo café racer é dominada pela Royal Enfield, especialmente pelos modelos Classic 350 e Himalayan. A CB500 neo oferece motor mais potente que a Classic 350 (200 cc) e um acabamento mais refinado que a Honda CB750 Hornet 2027, porém seu preço ainda é competitivo frente à faixa de R$ 16 mil da Enfield.
Se a Honda decidir trazer a CB500 neo ao Brasil, o modelo competiria diretamente com a Honda Honda e a Lançamentos de outras marcas, como a CB750 Hornet, que já oferece estilo naked com tecnologia avançada.
O que esperar nas ruas brasileiras
Embora ainda não haja plano oficial, a CB500 neo tem potencial para atrair pilotos que buscam o charme retro com desempenho urbano. Seu torque abundante em baixas rotações facilita o tráfego citadino, enquanto o ABS e a conectividade mantêm a segurança e a praticidade exigidas pelos consumidores brasileiros. A comunidade aguarda ansiosa por notícias de importação e possíveis adaptações fiscais.
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Fonte: motoo.com.br
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
