KTM 1190 Supermoto: Detalhes de Motorização
KTM 1190 supermoto chega como a obra‑prima de Max Hazan, que transformou a Adventure R de 2016 em um supermoto de alta performance, combinando potência extra, redução de peso e estética agressiva.
A versão de fábrica entrega 147,5 cv a 9.500 rpm e torque de 12,5 kgfm, com um chassi de 217 kg (seco). Após a reprogramação da ECU pela Rottweiler Performance, a potência sobe para cerca de 162,5 cv, enquanto o peso cai aproximadamente 40 kg, resultando em 177 kg secos, o que eleva a relação peso/potência para níveis de superbike.
Chassi, Ciclística e Eletrônica
Max manteve a suspensão dianteira WP de 220 mm, porém trocou o braço traseiro por um swingarm RC8 da KTM, encontrado no eBay, e o combinou com um amortecedor Öhlins originalmente projetado para a Yamaha R1, ajustado com mola personalizada para uso urbano. As rodas Marchesini M10 forjadas de 17 polegadas substituem as originais 21/18, proporcionando menor diâmetro e melhor resposta em curvas.
Os freios foram equipados com pinças Brembo e rotores Ducati, garantindo capacidade de frenagem superior. O ABS e o controle de tração permanecem instalados, porém foram desativados nas sessões de pista para evitar interferência excessiva. O painel mantém os mostradores originais, mas incorpora um novo interruptor para reativar os sistemas eletrônicos quando necessário.
KTM 1190 Supermoto vs. Rivais no Brasil
O mercado brasileiro de supermotos de grande cilindrada ainda é escasso; os principais concorrentes são a Yamaha MT‑09 (847 cc) e a Honda CB‑1000R (998 cc), ambas com potência em torno de 115‑143 cv e peso superior a 210 kg. Em comparação, a KTM 1190 supermoto oferece mais potência, menor peso e um caráter off‑road ainda presente, apesar de ser focada em asfalto.
- Potência: 162,5 cv (≈15 cv a mais que a versão original)
- Peso seco: 177 kg (≈40 kg a menos)
- Suspensão: WP 220 mm na frente + swingarm RC8 + Öhlins traseiro
- Freios: Pinças Brembo + rotores Ducati
- Rodas: Marchesini M10 17″ forged
- Exaustão: Akrapovič titanium rally‑spec
- Capacidade de combustível: 4 tanques totalizando 30 L
Comparativo com o Mercado Brasileiro e Rivais
No Brasil, a maior parte das motos de aventura de alta cilindrada ainda circula como modelos de fábrica, como a BMW F 850 GS ou a Honda Africa Twin, cujos preços giram entre R$ 70 mil e R$ 120 mil. A KTM 1190 supermoto, apesar de ser um projeto custom, teria um preço estimado acima de R$ 150 mil, posicionando‑se como um nicho exclusivo para entusiastas que buscam desempenho de pista com a robustez de uma aventura.
Em termos de ergonomia, a postura mais agressiva do supermoto contrasta com a posição mais ereta das adventure bikes brasileiras, oferecendo maior feedback ao piloto nas curvas de alta velocidade. A presença de um para‑brisas inspirado na 950SMR acrescenta conforto em longas viagens, algo que muitas supermotos de rua não oferecem.
O que esperar nas ruas brasileiras
Com a potência elevada e a redução de peso, a KTM 1190 supermoto se destaca em trechos urbanos e autovias, mas exige cautela nas vias com qualidade de pavimento irregular, já que a suspensão foi afinada para uso predominantemente em asfalto. A capacidade de 30 L de combustível garante autonomia para percursos longos, enquanto o sistema de resfriamento duplo (radiadores Ducati) mantém a temperatura sob controle mesmo nos engarrafamentos de São Paulo.
Para quem acompanha a cena de customizações, a obra de Max Hazan demonstra que transformar uma moto de rally em supermoto é viável, embora o custo e a complexidade sejam elevados. A combinação de componentes premium, como as rodas Marchesini e o escape Akrapovič, eleva o projeto a um patamar de colecionador.
Se quiser entender mais sobre como avaliações de motos customizadas são feitas, leia nosso artigo sobre a KTM 450 Rally Replica. Para detalhes da marca, acesse a página da KTM. Mais avaliações podem ser encontradas na categoria Avaliações e Testes. Fonte oficial: ktm.com.
Fonte: bikeexif.com
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
