Mecum Las Vegas 2027 – Visão Geral do Leilão
A Mecum anunciou que o leilão de motos de Las Vegas, programado para 3 a 6 de fevereiro de 2027, reunirá cerca de 2.000 unidades, das quais 20 são verdadeiros ícones do século XX. Entre as coleções que compõem o evento estão a Gem State, Sinless Cycles, Dan Ray, Rick Williams TT Special e Ed Van Rossen. O foco da primeira edição do leilão está nas máquinas que marcaram a evolução da engenharia motociclista entre os anos 1910 e 1990, oferecendo aos colecionadores brasileiros e internacionais oportunidades raras de adquirir peças históricas com documentação completa.
O leilão será realizado no South Point Hotel, Casino & Spa e contará com lotes que variam de motos esportivas italianas a protótipos americanos, passando por raras máquinas europeias de pós‑guerra. Cada lote traz histórico detalhado, fotos de alta resolução e, em muitos casos, documentos originais de fábrica, o que aumenta o valor patrimonial das peças.
Mecum Las Vegas 2027 – Motorização e Desempenho
A Moto Guzzi V10 Centauro de 1998, por exemplo, apresenta um motor V‑twin de 992 cc, quatro válvulas por cilindro e injeção eletrônica, derivado da Daytona sportbike da marca. Apesar de ser ligeiramente dessintonizado para reforçar o torque no meio‑regime, entrega cerca de 95 cv a 8.000 rpm e um torque de 9,5 kgfm, suficiente para alcançar 140 km/h no velocímetro veglia. A transmissão de cinco marchas e o eixo cardã garantem entrega de potência suave e sem vibrações excessivas.
Outro destaque é a Laverda RGS 1000 de 1983, equipada com um triple refrigerado a ar de 981 cc, DOHC e ângulo de cames de 120°. O motor gera aproximadamente 100 cv e 9,2 kgfm de torque, entregando uma condução mais linear que a versão Jota graças ao novo ângulo de 120° e aos suportes de motor em borracha que reduzem a sensação de “três em linha”.
O Benelli 750 Sei, pioneiro com seu motor seis cilindros em linha, traz um bloco de 749 cc com SOHC, inspirando‑se na arquitetura da Honda CB500 Four, porém com duas cilindros adicionais. A potência declarada é de 84 cv a 9.500 rpm e torque de 7,5 kgfm, proporcionando um som característico e uma resposta de aceleração única para a época.
Velocette Venom 1966, com seu motor monoponto de 499 cc OHV, entrega cerca de 45 cv e 4,8 kgfm, mas compensa com leveza e um chassi equilibrado que permitiu à máquina estabelecer o recorde de 100,05 mph por 24 h em Montlhéry.
O BMW R 67 de 1955, apesar de ser um boxer twin de 594 cc, oferece 28 cv e 5,0 kgfm, combinando com transmissão por eixo e suspensão dianteira telescópica, característica que o tornou um favorito para sidecars na década de 1950.
Mecum Las Vegas 2027 – Chassi, Ciclística e Eletrônica
A Moto Guzzi Centauro traz um chassi de alumínio com riser customizado, rodas de liga leve e um conjunto de suspensão dianteira telescópica de 43 mm, além de um eixo cardã que elimina a necessidade de corrente. O painel veglia inclui velocímetro de 140 mph, tacômetro com redline a 8.000 rpm e odômetro mecânico de cinco dígitos.
Laverda RGS 1000 mantém o clássico quadro em aço duplex, com garfos invertidos de 43 mm e freios a disco nas duas rodas, proporcionando boa frenagem mesmo com peso superior a 230 kg. O conjunto de bagageiros rígidos reforça sua vocação touring.
O Benelli 750 Sei preserva as rodas Borrani de raios, com pneus Bridgestone Battlax de alta aderência, e mantém o sistema de freios a disco nas duas rodas. O painel original inclui indicadores analógicos de velocidade e rotação, sem eletrônica avançada.
Velocette Venom possui um quadro em aço tubular, suspensão dianteira de garfo telescópico e transmissão de corrente, além de um sistema de freios a tambor que, embora modesto, era padrão para a época.
BMW R 67 combina garfo telescópico dianteiro com suspensão traseira tipo plunger, e freios a tambor nas duas rodas, refletindo a tecnologia de pós‑guerra da marca alemã.
Destaques Técnicos
- Motor V‑twin de 992 cc da Moto Guzzi com injeção eletrônica e eixo cardã.
- Triple de 981 cc da Laverda com ângulo de 120° e suportes de motor em borracha.
- Sei de 749 cc da Benelli, primeiro seis cilindros de produção, com SOHC.
- Velocette Venom 499 cc OHV, recordista de 100 mph em 24 h.
- BMW R 67 boxer twin de 594 cc com transmissão por eixo.
Mecum Las Vegas 2027: Comparativo de Modelos no Mercado Brasileiro
Embora o leilão seja realizado nos Estados Unidos, muitos colecionadores brasileiros acompanham de perto as oportunidades. A Moto Guzzi Centauro, por exemplo, tem preço estimado entre US$ 30.000 e US$ 45.000, o que equivale a aproximadamente R$ 165.000 a R$ 250.000. Comparada à Ducati Monster 1200, que chega a R$ 140.000 no mercado nacional, a Centauro se destaca pelo caráter exclusivo e pela baixa produção.
A Laverda RGS 1000, com valor de US$ 25.000 (R$ 138.000), compete com a Kawasaki Z1000 usada, que ronda R$ 120.000, mas oferece tecnologia mais moderna. Para colecionadores que valorizam a história, a RGS tem apelo maior.
O Benelli 750 Sei, cotado em US$ 40.000 (R$ 220.000), supera em preço a maioria das superbikes brasileiras, como a Honda CBR600RR (R$ 45.000) e a Yamaha YZF‑R6 (R$ 55.000), mas sua raridade e o motor seis cilindros justificam o valor.
Velocette Venom, com lance de US$ 15.000 (R$ 82.500), ainda é mais acessível que uma Honda CB 500 (R$ 28.000) nova, porém oferece um pedigrí histórico que atrai museus e colecionadores de peças vintage.
O BMW R 67, apesar de ser um modelo de 1950, tem preço de US$ 12.000 (R$ 66.000), similar ao custo de uma Honda CG 160 Flex (R$ 9.000) nova, porém oferece exclusividade de colecionador.
Essas comparações revelam que, embora os preços estejam acima da média das motos populares brasileiras, o valor agregado em termos de história, originalidade e documentação pode tornar o investimento atraente para quem busca diferenciação no mercado de coleções.
Para quem deseja acompanhar mais novidades sobre motos históricas, o artigo Supermoto elétrica Stark Varg traz uma análise de tecnologia avançada que, embora distinta, demonstra a evolução do design motociclista ao longo das décadas.
Visite também a página da Moto Guzzi para conhecer outros modelos icônicos da marca italiana, e explore a seção de Lançamentos para ficar por dentro das próximas oportunidades de compra.
Para mais detalhes, acesse o site oficial da Mecum e registre-se para receber alertas de novos lotes.
Veredito e Conclusão
O leilão Mecum Las Vegas 2027 reúne um leque incomparável de máquinas que representam marcos tecnológicos e culturais da história das duas rodas. Cada lote traz não apenas a máquina, mas também documentos de origem, fotos de época e, em alguns casos, restaurações recentes que preservam a autenticidade. Para o colecionador brasileiro, a oportunidade de adquirir uma Moto Guzzi Centauro ou um Benelli 750 Sei pode representar um salto de qualidade em sua coleção, apesar dos custos elevados.
Qual desses ícones você gostaria de ver em sua garagem? Deixe sua opinião nos comentários e participe da discussão sobre o futuro dos clássicos nas ruas brasileiras.
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Fonte: ultimatemotorcycling.com
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
