No universo do motociclismo, a paixão vai muito além das duas rodas. Para alguns entusiastas, ela se estende a peças de arte e engenharia que celebram a mecânica e o design icônico dos motores. É exatamente nesse nicho que a B.R.M Clock Machines, renomada fabricante francesa de relógios, se posiciona com sua coleção de relógios de secretária inspirados em componentes mecânicos. O grande destaque, e talvez o mais polêmico, é o **Relógio V-Twin**, uma peça ornamental que simula com impressionante fidelidade a arquitetura de um motor V-twin, e cujo preço supera o de muitas motocicletas zero quilômetro disponíveis no mercado brasileiro.
A B.R.M Chronographes, estabelecida em Magny-en-Vexin desde 1986, é conhecida pela sua excelência em manufatura. Sua incursão no segmento de objetos de design para motociclistas oferece uma linha de sete peças que transformam componentes automotivos e aeronáuticos em obras de arte funcionais. Dentre elas, o V-Twin e o Flat-Twin (com cilindros opostos, como nos motores boxer) são os que mais capturam a essência do mundo das duas rodas, apresentando-se como uma homenagem luxuosa à engenharia.
Engenharia Inspirada: A Motorização Por Trás do Design do Relógio V-Twin
Embora não possua um motor de verdade, o apelo do Relógio V-Twin reside em sua capacidade de evocar a potência e a elegância de um propulsor real. Um motor V-twin é uma arquitetura clássica e venerada no motociclismo, famosa por seu caráter, torque generoso e sonoridade inconfundível. Exemplos como as Ducati, Harley-Davidson e algumas KTM utilizam essa configuração, que oferece um centro de gravidade otimizado e um pacote compacto. No caso do relógio, as “alhetas” de arrefecimento dos cilindros são torneadas uma a uma e acetinadas à mão, e as “tampas de válvulas” recebem acabamento em laca, replicando com maestria os detalhes que um verdadeiro motor V-twin exibe. A atenção aos detalhes é tão minuciosa que o corpo é usinado em alumínio maciço, demonstrando um compromisso com a qualidade material digno de uma peça de alta joalheria mecânica.
Dentro desta réplica impressionante, pulsa um calibre de quartzo de alta precisão. Alimentado por uma pilha que dura aproximadamente três anos, o mecanismo de tempo é coberto por uma garantia oficial de dez anos, sublinhando a confiança da B.R.M na durabilidade e exatidão de seus produtos. O mostrador, que pode vir em diversas cores ou até em fibra de carbono, fica suspenso elegantemente entre os dois cilindros, fixado por uma luneta aparafusada e braços perfurados em X que se estendem até a base.
Detalhes Construtivos e Acabamento Exclusivo
Os relógios da B.R.M Clock Machines são mais do que meros objetos; são declarações de luxo e exclusividade. A coleção varia de 4.100 a 8.400 euros, dependendo das 48 combinações de cores e acabamentos disponíveis. Cada cor é estritamente limitada a 20 exemplares numerados, fazendo com que essas peças sejam, em muitos casos, mais raras do que edições especiais de motocicletas de alta performance – pense em modelos como a KTM 1390 Super Duke RR, que teve 350 unidades produzidas para o mundo inteiro.
Relógio V-Twin: Preço e Comparativo com o Mercado Brasileiro
Agora, chegamos ao ponto crucial: o preço. Um B.R.M Relógio V-Twin custa 6.950 euros, com IVA. Convertendo para a nossa realidade, e considerando uma cotação aproximada de R$ 5,50 por euro, estamos falando de cerca de R$ 38.225. No Reino Unido, a peça sai por 4.980 libras, o que a torna mais cara que uma Honda GB350S ou uma Royal Enfield Bullet 350 novas. Mas e no Brasil? O cenário é ainda mais contrastante.
Com R$ 38 mil no bolso, o motociclista brasileiro tem um leque considerável de opções zero quilômetro. Por exemplo, uma Honda CB 300F Twister, uma das nakeds médias mais procuradas, tem preço sugerido em torno de R$ 23.000 a R$ 25.000, dependendo da versão. Uma scooter premium de 300-350cc, como a Kymco Downtown GT 350 ou a QJ Motor Fort 350 EVO (similares às mencionadas em Portugal por 4.990 euros, ou cerca de R$ 27.445), são alternativas robustas e funcionais. Até mesmo motos de maior cilindrada, seminovas, como algumas Kawasaki Z400 ou Honda CB 500F, podem ser encontradas nessa faixa de preço.
A aquisição de um Relógio V-Twin da B.R.M, portanto, é um investimento em arte e paixão, muito distante da funcionalidade de uma motocicleta. É para o colecionador que valoriza a estética da engenharia e a exclusividade acima de tudo, o que pode justificar o alto custo. Para os amantes de V-twins de verdade, vale a pena relembrar a empolgação com projetos como a Honda V3R 900RR, uma desportiva com uma arquitetura de motor promissora, que embora um conceito, foca na performance e na pilotagem.
Para mais informações sobre a marca, você pode visitar o site oficial da B.R.M Chronographes. Além disso, para explorar outras novidades do mercado de acessórios e tecnologia para motociclistas, confira nossa seção dedicada a Tecnologia e Acessórios e as últimas notícias da Honda, uma das marcas mais atuantes no Brasil.
“A precisão da mecânica e a beleza do design se unem em uma peça que transcende o tempo, celebrando a paixão por motores V-twin de uma forma singular.”
A coleção de B.R.M Clock Machines não se limita aos motores. Há também peças inspiradas em volantes, discos de freio, hélices e até reatores de avião, com entregas programadas entre o final de 2026 e início de 2027. Essas criações reforçam a visão da B.R.M de transformar o mecânico em arte, oferecendo peças de altíssima qualidade e exclusividade para um público exigente.
Em suma, o Relógio V-Twin da B.R.M é um testemunho da paixão pela engenharia e pelo motociclismo, transformado em um objeto de luxo e design. É uma peça para quem busca exclusividade e não se importa em pagar um valor considerável por um item que representa muito mais do que a simples função de marcar as horas. Mas e você, leitor do Moto Cilindrada, faria esse investimento em um item de decoração ou preferiria uma moto de verdade na sua garagem? Deixe sua opinião nos comentários!
Fonte: motociclismo.pt
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
