A Honda CT110, carinhosamente conhecida como ‘Postie Bike’ na Austrália, é uma verdadeira lenda. Por décadas, essa motocicleta quase indestrutível foi a fiel companheira dos carteiros australianos, desbravando ruas suburbanas, estradas rurais e praticamente qualquer terreno que o vasto continente pudesse oferecer. Projetada para a entrega de correspondências e não para quebrar recordes de velocidade, a pequena Honda conquistou sua reputação pela simplicidade, robustez e uma capacidade inigualável de trabalho. Mas, nas mãos habilidosas de Tim Urquhart, um talentoso customizador de New South Wales, uma CT110 de 1989 aposentada recebeu uma nova e surpreendente missão, transformando-se na impressionante Honda CT110 Post-Haste.
Urquhart, que trabalha em sua garagem-oficina em Helensburgh, ao sul de Sydney, reimaginou completamente a utilitária CT110. O resultado é a ‘Post-Haste’, uma streamliner inspirada na Art Deco, envolta em alumínio moldado à mão. A máquina parece ter saído diretamente dos cadernos de um engenheiro aeronáutico do pré-guerra, que, após receber uma Postie Bike e algumas doses de inspiração, decidiu criar algo verdadeiramente único.
Motorização e Desempenho da Honda CT110 Post-Haste
Na sua essência, a Honda CT110 Post-Haste mantém o coração que a tornou tão confiável: um motor monocilíndrico de 105cc, quatro tempos, refrigerado a ar, acoplado a uma caixa de câmbio de quatro marchas com embreagem centrífuga. Originalmente, este propulsor simples e durável entregava cerca de 7 cv de potência, ideal para o torque necessário em baixas rotações e para o transporte de cargas leves em condições variadas. Para a ‘Postie Bike’, o foco sempre foi a economia de combustível e a facilidade de manutenção, características que permanecem inalteradas neste projeto de customização.
Embora a ‘Post-Haste’ não busque recordes de velocidade, o motor original, sem grandes modificações internas, é mais do que suficiente para impulsionar sua nova e elegante carroceria. O prazer aqui reside na apreciação do design e da engenharia artesanal, utilizando uma plataforma mecânica comprovadamente eficiente e duradoura. O ronco do pequeno motor Honda, agora sob uma carenagem aerodinâmica, ganha um novo contexto, remetendo à era de ouro das máquinas de velocidade.
Ciclística, Chassi e Detalhes da Customização
O chassi da CT110 é conhecido por sua robustez e simplicidade. Para a ‘Post-Haste’, Tim Urquhart alongou o quadro e o envolveu em uma meticulosa carroceria de alumínio polido, moldada à mão. A estética Art Deco é evidente nas linhas fluidas e no acabamento impecável, que transformam a utilitária moto em uma escultura funcional. A suspensão dianteira telescópica e os amortecedores traseiros duplos, elementos básicos da CT110 original, foram mantidos, mas agora servem a uma máquina com um propósito estético e artístico, muito diferente do transporte de correspondências.
Os freios a tambor na dianteira e traseira, também características da CT110, continuam presentes, adequados para a proposta da moto. A ausência de eletrônicos complexos é um tributo à simplicidade da base, valorizando a habilidade manual do construtor. A ergonomia, outrora pensada para o dia a dia do carteiro, foi redefinida para um estilo de pilotagem mais relaxado e contemplativo, focado na experiência visual e tátil que a ‘Post-Haste’ oferece. A atenção aos detalhes é notável, desde os pequenos toques na carenagem até a integração perfeita dos componentes originais.
Destaques da Honda CT110 Post-Haste:
- Base: Honda CT110 ‘Postie Bike’ ano 1989.
- Motor: Monocilíndrico, 105cc, 4 tempos, refrigerado a ar.
- Carroceria: Alumínio moldado à mão, estilo streamliner Art Deco.
- Chassi: Original alongado e adaptado.
- Suspensão: Dianteira telescópica, traseira bi-amortecida.
- Freios: Tambor (dianteiro e traseiro).
- Propósito: Projeto artístico e customizado, não utilitário.
Análise de Mercado e a Cultura Custom no Brasil
A Honda CT110 é um fenômeno cultural na Austrália, um ícone de durabilidade e praticidade. No Brasil, o conceito de uma motocicleta tão simplória e ao mesmo tempo tão robusta encontra paralelos em modelos como a Honda Pop 110i ou até mesmo as lendárias Honda CG 160 e Biz 125, que dominam o mercado de utilitários e transporte diário. Contudo, a ‘Post-Haste’ transcende essa função, tornando-se uma obra de arte da customização.
Projetos de customização como este, que transformam motos com um passado utilitário em expressões artísticas, são um nicho crescente no Brasil. Oficinas especializadas têm ganhado destaque ao reimaginar motos clássicas ou de baixo custo, conferindo-lhes um novo propósito e valor estético. A Honda CT110 Post-Haste, embora uma criação australiana, dialoga diretamente com a paixão brasileira por personalização, que vai desde as bobbers e choppers até as café racers e scramblers. A versatilidade de uma base como a CT110, com sua mecânica despojada, permite que a criatividade flua sem as amarras de sistemas eletrônicos complexos, algo valorizado por construtores que buscam a pureza da forma e da função, como o que vemos em projetos como a Benda Rock 707.
Veredito e Conclusão: Um Novo Olhar sobre a Honda CT110 Post-Haste
A Honda CT110 Post-Haste de Tim Urquhart é mais do que uma motocicleta customizada; é uma homenagem à engenharia simples e confiável da Honda, transformada em um objeto de desejo e admiração. Ela captura a essência da
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Fonte: pipeburn.com
Programador de profissão, mecânico por curiosidade. Graffo sempre gostou de trilhas e das famosas DT 180. De BMW desde 2024, descobriu do pior jeito que não existe nada mais caro que uma BMW barata. Está sempre procurando uma estrada de interior para rodar e um lugar novo para conhecer.
